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补贴退坡 新能源汽车正式进入新赛道据乘联会数据显示，2018年，国内新能源乘用车销量为99.30万辆，比上年同期增长90.4%。而乘联会统计的是零售数据，如果按批售量来算，在2018年，国内新能源乘用车的销量已经突破了百万，如果算上新能源商用车的销量，国内新能源汽车的体量已经达到了年销120万辆的水平，并保持了相当高的增速。
2014年，中国汽车产业出现了两股颠覆性的力量。一是新能源，一是智能化。毫无疑问，新能源是大势所趋。过去这些年，欧洲走的是清洁柴油的路线，日本走的是混合动力路线，美国各种方向都在试，没有既定路线。2014年的中国做了一场豪赌，完全押注纯电动这条路线。当时的中国，举全国之力出台了密集的政策措施，支持纯电动车的发展，从购车补贴到上牌无限制，在政府力量的强势介入下，电动车从传统油车市场咬下一大口。
政府采购项目信息公开在细节方面还有欠缺。本次评估中采购项目信息公开一项满分40分，全国平均得分仅32.5分，是评估项目中得分相对较低的。个别项目的采购合同没有及时公开，有的采购文件没有随采购结果一并公开，社会公众无法对项目进行跟踪比对、全过程监督。地区之间采购项目信息公开文本不统一、要素不一致，不便于供应商，尤其是中小企业跨地区查询信息和参与政府采购活动。
从80年代中期开始的那个时代，也是中国汽车产业史上的第一次合资浪潮。这段时期，中国的造车企业批量引进流水线生产方式和品控理念，迅速摆脱了以前手工作坊式的模式，整车产量和质量得到迅速提升。同时，出于对国产化率的要求，产业链上的零部件企业也迎来了一轮快速发展的机遇。[8]福耀玻璃、吕巷后视镜等如今国内多家著名的零部件企业，正是从那个时候开始崭露头角。
我们正在迎来一个全新的大时代。这个时代是中华民族的复兴，交织着人类技术的又一次重大变革。这是一次历史的契机——抓住这个契机，甩掉一些我们不擅长的东西，把我们擅长的能力发挥到极致。参考文献：[1]第一财经周刊，李霞《中国汽车“大国”背后：外资拿走70%利润》，2010
不管美元飙升究竟为何，其影响是明显的。欧元兑美元已跌至22个月低点，投资者正在为欧元进一步下跌做准备，买入期权来对冲这种风险。新兴市场货币也处于痛苦之中，土耳其里拉和阿根廷披索均大幅贬值。对于美元多头而言，现在只需要美国经济数据继续保持强于预期，或者只需符合预期即可。国际货币基金组织（IMF）预测今年美国经济增长2.3%，预测德国增长0.8%。
